NordStar
Активна
Сайт:
https://www.nordstar.ru
NordStar
Бренд: NordStar (АО «НордСтар») / NordStar Airlines
Коды: IATA Y7 • ICAO TYA • Callsign TAIMYR
База: Norilsk–Alykel (NSK)
Вторичные хабы/узлы (публичные справочные): Moscow Domodedovo (DME), Novosibirsk Tolmachevo (OVB)
Масштаб: ~26 направлений (публичные справочные данные)
Флот: ~9 бортов (публичные справочные данные)
Официальный сайт: nordstar.ru
Контакт-центр: 8-800-700-8-007
Сводный вердикт по NordStar (репутация по отзывам, 2024–2025)
По международной аудитории NordStar выглядит ближе к нейтрально-среднему уровню (TripAdvisor по распределению оценок даёт расчётно около 3.15/5), а на крупных русскоязычных площадках фон заметно жёстче (Otzovik: 2.6/5, “рекомендуют” 38%; IRecommend: 3.4/5).
По “техническим” субоценкам на Flightradar24 сильнее всего выглядят посадка/процессы и экипаж (≈ 84–85%), слабое место — развлечения и Wi-Fi (≈ 56% и 31%).
Практический вывод: как региональный перевозчик “закрывает” важные внутренние маршруты, но репутационно больнее всего бьёт управление нестандартными кейсами (переносы/задержки/коммуникации и «послеполётные» вопросы). Планируй запас по времени и держи документы/переписку.
Индекс сервиса (агрегат по площадкам, 0–10)
6.1 / 10
Итоговый индекс по открытым рейтингам
Итоговый индекс по открытым рейтингам
7.8 / 10
Борт/процессы/экипаж (по FR24-субоценкам)
Борт/процессы/экипаж (по FR24-субоценкам)
5.3 / 10
Поддержка/коммуникации в проблемных кейсах
Поддержка/коммуникации в проблемных кейсах
Средний
Риск для пассажира при сбоях
Риск для пассажира при сбоях
Данные собраны по открытым источникам (TripAdvisor — распределение оценок, Otzovik, IRecommend, Flightradar24, официальный сайт/справочники) на дату: 19 января 2026.
Индексы 0–10 получены приведением оценок /5 к шкале /10 и взвешиванием по объёму сигналов там, где он публично виден.
1. Паспорт перевозчика NordStar
| Компания | NordStar (АО «НордСтар») — российский региональный перевозчик, базируется в Норильске |
|---|---|
| Коды | IATA: Y7 • ICAO: TYA • Callsign: TAIMYR |
| База/хаб | Norilsk–Alykel (NSK) |
| Вторичные хабы (справочно) | Moscow–Domodedovo (DME), Novosibirsk–Tolmachevo (OVB) |
| Маршрутная сеть | ~26 направлений (в основном РФ; зависит от расписания/сезона) |
| Флот | ~9 воздушных судов (публичные справочные данные; состав флота изменяется) |
| Официальный сайт | https://www.nordstar.ru/ |
| Контакт-центр | 8-800-700-8-007 |
Для северных маршрутов характерна высокая зависимость от погодных и аэропортовых факторов — запас по времени снижает «стоимость сбоя».
2. Каналы поддержки и коммуникации
| Основные каналы | Официальный сайт nordstar.ru, контакт-центр 8-800-700-8-007, офисы/представительства (по справочным карточкам). |
|---|---|
| Слабое место по отзывам | В RU-лентах чаще ругают “пост-обслуживание”: переносы/задержки, коммуникации и «что делать дальше» при сбое; также встречаются претензии к доплатам (места/питание). |
| Практика пассажира | Хранить условия тарифа, чеки/квитанции, посадочные; фиксировать переписку/обращения; при стыковках — резерв времени; при важном событии — альтернативный план и/или страховка. |
| Что снижает риск | Прямые сегменты без коротких стыковок; раннее прибытие; гибкие даты; заранее понимать правила возврата/переброни. |
Разброс оценок между площадками часто объясняется разной аудиторией и мотивацией: «обычный полёт» пишут реже, «сбой/конфликт» — чаще.
3. Качество полёта по субрейтингам (Flightradar24)
Сильнее (≥70%)
Средне (50–69%)
Слабее (<50%)
Нормализация субоценок FR24: процент как “прокси” качества по аспекту. Самая слабая зона — Wi-Fi.
По FR24 NordStar выглядит крепко по экипажу/процессам, но слабее по “цифровому комфорту” (IFE/Wi-Fi).
| Посадка/процессы (boarding) | 84% (≈4.2/5) — сильная зона. |
|---|---|
| Экипаж (crew) | 85% (≈4.25/5) — в среднем высоко. |
| Сервисы на борту | 77% (≈3.85/5) — ближе к “хорошо”. |
| Развлечения (IFE) | 56% (≈2.8/5) — слабее среднего. |
| Wi-Fi | 31% (≈1.55/5) — самый заметный минус. |
Субоценки — это “среднее по больнице”: конкретный опыт зависит от маршрута, борта, сезона и наземной инфраструктуры.
4. Отзывы, негатив и «точки риска»
| Общий тон | Смешанный: международный фон ближе к нейтральному, RU-ленты ощутимо “злее”. |
|---|---|
| Частые темы негатива | Задержки/переносы, коммуникации, “что делать дальше” при сбое; отдельные кейсы по сервису/доплатам. |
| Частые темы позитива | Нормальный базовый полёт, кормление/внимание к детям на отдельных рейсах, удобная онлайн-регистрация (по части отзывов). |
| Где «ломается» опыт | Нестандартные сценарии: перенос/отмена, короткие стыковки, возврат/перебронь, справки/документы после задержек. |
Ключевой драйвер репутационных качелей — управляемость “проблемного кейса”, а не сам факт перелёта.
Позитивный опыт
Нейтрально/смешанно
Негатив (чаще про сбои/коммуникации)
Распределение оценочное: вывод сделан по разбросу средних оценок (TripAdvisor vs RU-отзовики) и повторяемости тем.
Если критичны сроки — закладывай запас по времени и избегай коротких стыковок.
5. Позиция в отрасли и внешний контекст
| Роль на рынке | Региональный перевозчик с сильной привязкой к северным направлениям (Норильск как ключевой узел). |
|---|---|
| Публичные рейтинги | Есть массивы отзывов на RU-площадках и агрегаторах; по FR24 доступны субоценки по аспектам. |
| Вывод | В “штатном” сценарии — ближе к норме, но репутационный риск заметно растёт при сбоях и спорных ситуациях. |
Сравнивать площадки “лоб в лоб” нельзя: разные аудитории и разная мотивация писать отзыв. Важнее — повторяемые сюжеты и разброс оценок.
6. Хронология типовых кейсов из русскоязычных отзывов (примерные сюжеты)
Июнь 2025
Позитивный кейс: «приятно удивлён» — отмечают питание/внимание к детям на рейсе.
Источник: Otzovik (лента отзывов)
Февраль 2025
Негатив: переносы/задержки и слабая коммуникация; отдельные кейсы с «перенесли рейс, возврат невозможен».
Источник: Otzovik (лента отзывов)
Ноябрь 2024
Негатив: жалобы на регулярные задержки на конкретных направлениях (ожидание на борту/сдвиг расписания).
Источник: Otzovik (лента отзывов)
7. Итоговая оценка рисков для пассажира
| Уровень риска | Средний — по базовому сервису и экипажу оценки неплохие, но при сбоях резко возрастает роль коммуникаций/переброни/справок и именно там концентрируется негатив. |
|---|---|
| Основные плюсы | Полезная маршрутная роль, неплохие оценки экипажа и процессов по FR24, встречаются позитивные кейсы по сервису. |
| Основные риски | Задержки/переносы, коммуникации при сбое, “послеполётные” вопросы (справки/обращения), доплаты за опции. |
| Что делать пассажиру | Запас по времени; минимум коротких стыковок; заранее понимать правила тарифа; хранить документы; при критичных сроках — альтернативный план. |
Ключевой принцип: уменьши вероятность «неровного сценария» (стыковки/дедлайны/жёсткие даты) — и опыт чаще будет нейтрально-позитивным.
8. Профиль сервиса (радар, 0–10)
Оценка (0–10) на базе FR24-субоценок и поправки на RU-площадки:
Комфорт/процессы ~7.2 • Чистота/состояние ~7.0 • Питание ~6.0 • Развлечения/Wi-Fi ~4.2 • Поддержка/коммуникации ~5.3
| Комфорт/процессы | ~7.2/10 — сильнее среднего по boarding/crew/services. |
|---|---|
| Чистота/состояние | ~7.0/10 — оценка прокси (по общему уровню сервиса/среднему тону). |
| Питание | ~6.0/10 — встречаются и плюсы, и замечания; зависит от рейса/тарифа. |
| Развлечения/Wi-Fi | ~4.2/10 — самая слабая зона (FR24). |
| Поддержка/коммуникации | ~5.3/10 — зона повышенного репутационного риска (особенно при сбоях). |
9. Репутация по площадкам (публичные рейтинги)
TripAdvisor (расчёт по распределению)
Otzovik (RU)
IRecommend (RU)
Flightradar24 (приведено к /5)
Сравнение условное: площадки имеют разную аудиторию и мотивацию к отзывам, поэтому важнее смотреть «разброс» и повторяемые темы.
| TripAdvisor | ≈3.15/5 (расчёт по распределению категорий; всего 279 отзывов в распределении). |
|---|---|
| Otzovik | 2.6/5 на 283 отзыва; “рекомендуют” 38% — негативный фон. |
| IRecommend | 3.4/5 на 60 голосов — ближе к нейтрально-позитивной зоне. |
| Flightradar24 | 5 отзывов; средний “прокси-рейтинг” ≈3.33/5 по субоценкам (boarding/crew/services/IFE/Wi-Fi). |
10. Клиентский путь: где пассажиры довольны, а где «горит» (индекс 0–10)
Цена/ценность
Регистрация/посадка
Опыт на борту
Поддержка при проблеме
Индекс построен на FR24 (процессы/борт) и поправке на RU-площадки для зоны поддержки.
| Цена/ценность | ~6.0/10 — “ок, если маршрут нужен”, но встречаются претензии к доплатам/ценам. |
|---|---|
| Регистрация/посадка | ~7.5/10 — сильнее среднего по boarding-прокси. |
| Опыт на борту | ~6.0/10 — сервис приемлемый, но развлечения/Wi-Fi слабые. |
| Поддержка при проблеме | ~5.2/10 — главный источник репутационного риска (переносы/коммуникации). |
11. Инфополе и типовые темы жалоб
Иллюстративная динамика “заметных обсуждений/обзоров” (прокси). Для точного графика нужен сбор всех отзывов по датам.
Поддержка/коммуникации
Задержки/переносы
Сервис на борту
Доплаты/послеполётные кейсы
Главные “сюжеты” по отзывам: переносы/задержки и управление проблемой (коммуникации/обращения). В штатном полёте чаще обсуждают базовый сервис и экипаж.
12. Источники и база анализа
- TripAdvisor — NordStar: распределение оценок (Excellent/Very Good/Average/Poor/Terrible) → расчётная средняя.
- Otzovik — “Авиакомпания Nord Star”: средняя оценка, число отзывов, % “рекомендуют”, лента кейсов по датам.
- IRecommend — NordStar: средняя оценка по голосам.
- Flightradar24 — NordStar: число отзывов и субоценки (boarding/crew/services/entertainment/Wi-Fi).
- Официальный сайт NordStar: контакты и справочная информация.
- Справочные данные (коды/хабы/флот/направления): публичные отраслевые справочники/энциклопедии.
Последнее обновление: 19 января 2026. Материал — аналитика по открытым источникам и не является юридической/страховой рекомендацией.