Аэрофлот
Бренд: ПАО «Аэрофлот — Российские авиалинии» (Aeroflot)
Коды: IATA SU • ICAO AFL • Callsign AEROFLOT
Хаб: Москва, Шереметьево (SVO)
Масштаб: 140+ направлений (публичные справочные данные; сеть меняется по сезонам/регуляторике)
Флот: ~171 борт (без дочерних; публичные справочные данные)
Официальный сайт: aeroflot.ru
Контакт-центр (справочно): +7 (495) 223-5555 • 8-800-444-5555
Сводный вердикт по «Аэрофлоту» (репутация по отзывам и публичным рейтингам, 2024–2026)
По «международным» сообществам авиапассажиров картина ближе к стабильно-положительной (Flight-Report: 7.0/10 на массиве обзоров), а на массовых RU-отзовиках оценки ниже (Otzovik: 2.7/5, “рекомендуют” 42%; IRecommend: 3.1/5 по голосам).
Сильные стороны в агрегатах: работа экипажа и качество сервиса на борту/питание (на профильных площадках это чаще оценивают выше среднего). Слабая зона по повторяемым сюжетам: коммуникации/поддержка в проблемных кейсах (переносы, стыковки, возвраты), где у массовой аудитории быстро формируется негатив.
Практический вывод: в «штатном сценарии» (без сбоев) «Аэрофлот» чаще даёт предсказуемый опыт, но при критичных дедлайнах всё равно нужен запас по времени и «план Б» на случай нестандартной ситуации.
Индекс сервиса (агрегат по площадкам, 0–10)
5.7 / 10
Итоговый индекс по открытым рейтингам
Итоговый индекс по открытым рейтингам
7.2 / 10
Комфорт/бортовой продукт (по профильным обзорам)
Комфорт/бортовой продукт (по профильным обзорам)
5.5 / 10
Поддержка/коммуникации при сбоях
Поддержка/коммуникации при сбоях
Средний
Риск для пассажира при форс-мажоре
Риск для пассажира при форс-мажоре
Данные собраны по открытым источникам (Flight-Report, Flightradar24, Otzovik, IRecommend, официальный сайт) на дату: 26 января 2026.
Индексы 0–10 получены приведением оценок /5 к шкале /10 и взвешиванием по числу отзывов/голосов там, где оно публично указано.
1. Паспорт перевозчика «Аэрофлот»
| Компания | ПАО «Аэрофлот — Российские авиалинии» (Aeroflot) — крупнейший перевозчик РФ |
|---|---|
| Коды | IATA: SU • ICAO: AFL • Callsign: AEROFLOT |
| Хаб | Москва, Sheremetyevo International Airport (SVO) |
| Маршрутная сеть | 140+ направлений (публичные справочные данные; сеть зависит от сезона и доступных направлений) |
| Флот (справочно) | ~171 воздушное судно (без дочерних; состав флота изменяется) |
| Официальный сайт | https://www.aeroflot.ru |
| Контакт-центр (справочно) | +7 (495) 223-5555 • 8-800-444-5555 |
Для крупного сетевого перевозчика ключевой фактор впечатления — не «обычный перелёт», а то, как решаются нестандартные ситуации (пересадки, отмены, возвраты, смены расписания).
2. Каналы поддержки и коммуникации
| Основные каналы | Официальный сайт aeroflot.ru (включая формы обращений), колл-центр, кассы/офисы в аэропортах (по справочным данным). |
|---|---|
| Слабое место по отзывам | На массовых RU-площадках чаще всего «горит» не бортовой продукт, а пост-обслуживание: переносы/отмены, возвраты/компенсации, дозвон/сроки ответов. |
| Практика пассажира | Сохранять условия тарифа и правила (багаж/обмен/возврат), чеки/квитанции, переписку; на стыковках — запас; на важные события — альтернативный план/страхование. |
| Что снижает риск | Прямые рейсы; длинные стыковки; ранняя онлайн-регистрация; контроль уведомлений (почта/SMS/личный кабинет); при спорных кейсах — фиксация обращений в письменном виде. |
На «профильных» площадках оценка обычно выше: там чаще пишут люди, которые сравнивают продукт авиакомпаний, а не только «эмоцию от сбоя».
3. Качество полёта по субрейтингам (Flight-Report + Flightradar24)
Сильнее (≥80%)
Средне (≈65–79%)
Слабее (≤64%)
Нормализация: % как есть (Flightradar24) или перевод /10 в % (Flight-Report: балл/10*100). Самая слабая зона в агрегате — Wi-Fi.
Важно: субрейтинги разных площадок измеряют «чуть разные вещи» (профессиональные обзоры vs массовые оценки), поэтому ориентируйтесь на повторяемые слабые зоны.
| Посадка/высадка (boarding) | 88% — Flightradar24 (агрегат пользовательских оценок). |
|---|---|
| Экипаж (flight crew) | 91% — Flightradar24. |
| Сервис на борту | 85% — Flightradar24. |
| Развлечения | 74% — Flightradar24 (IFE). |
| Wi-Fi | 55% — Flightradar24 (самая слабая зона). |
| Комфорт салона/кресла | 7.4/10 (≈74%) — Flight-Report (Cabin & seat comfort). |
| Питание | 7.1/10 (≈71%) — Flight-Report (Meal & snacks). |
| Работа бортпроводников | 7.3/10 (≈73%) — Flight-Report (Cabin crew). |
Сильнее всего «проседает» Wi-Fi: даже при хорошем экипаже и нормальном IFE это влияет на восприятие длинных сегментов.
4. Отзывы, негатив и «точки риска»
| Общий тон | Смешанный: профильные площадки ближе к «плюс», массовые RU-отзовики тянут в «ниже среднего». |
|---|---|
| Частые темы негатива | Сбои расписания, возвраты/обмены, коммуникации поддержки, стресс на стыковках/в аэропорту. |
| Частые темы позитива | Экипаж, питание на ряде направлений, общий уровень сервиса «выше среднего по РФ» (по мнению части аудитории). |
| Где «ломается» опыт | Нестандартные сценарии: отмена/перенос, короткая стыковка, багаж, спор по услуге/месту. |
Репутационные качели чаще всего возникают не в полёте, а «вокруг полёта» — когда меняется план.
Позитивный опыт
Нейтрально/смешанно
Негатив (чаще про сбои/коммуникации)
Распределение оценочное: вывод по разбросу массовых рейтингов (RU) и профильных обзоров (Flight-Report/Flightradar24).
Если у вас «жёсткие сроки», главная защита — запас времени + прямые рейсы + письменно фиксируемые обращения.
5. Позиция в отрасли и внешний контекст
| Роль на рынке | Крупнейший сетевой перевозчик РФ; основной хаб — Шереметьево (SVO). |
|---|---|
| Публичные рейтинги | Есть «профильные» обзоры и субрейтинги (Flight-Report, Flightradar24), а также большие массивы массовых отзывов (Otzovik, IRecommend). |
| Вывод | При «обычном» сценарии опыт чаще ближе к предсказуемому, но в проблемных кейсах важна скорость коммуникации — именно она сильнее всего влияет на массовую оценку. |
Сравнивать площадки «лоб в лоб» нельзя: аудитория и мотивация отзывов разные. Важнее повторяемые темы и разброс оценок.
6. Хронология типовых кейсов и инфоповодов (смешанный срез)
Июль 2025
Публичный инфоповод: сообщение о сбое в информационных системах, потенциальные задержки/отмены (как фактор «репутационных всплесков»).
Источник: Reuters / новости
Июль 2025
Пользовательские кейсы о срывах планов и «жизни в аэропорту» при отменах/переносах (эмоциональные отзывы на массовых площадках).
Источник: IRecommend (лента отзывов)
2025–2026
Профильные обзоры с оценками продукта на борту (питание/комфорт/экипаж) чаще тянут общий тон вверх.
Источник: Flight-Report / Flightradar24
7. Итоговая оценка рисков для пассажира
| Уровень риска | Средний — базовый перелёт чаще воспринимается нормально, но при сбоях резко растёт значимость поддержки/коммуникаций (это главный драйвер негатива на массовых площадках). |
|---|---|
| Основные плюсы | Высокие субоценки экипажа и бортового сервиса по агрегаторам; для части аудитории — «лучший вариант среди отечественных». |
| Основные риски | Коммуникации при переносах/отменах, возвраты/обмены, стресс на стыковках, спорные ситуации по допуслугам (места/багаж). |
| Что делать пассажиру | Запас по времени; минимизация стыковок; фиксация правил тарифа; хранить посадочные/квитанции; при критичных сроках — альтернативный план и/или страховка. |
Ключевой принцип: уменьшить вероятность «неровного сценария» — и опыт станет ближе к нейтрально-позитивному.
8. Профиль сервиса (радар, 0–10)
Оценка (0–10) на базе субрейтингов Flight-Report (/10) и нормализованных % Flightradar24: Комфорт ~7.4 • Экипаж ~8.2 • Питание ~7.1 • Развлечения ~6.9 • Wi-Fi ~5.5
| Комфорт (салон/кресла) | ~7.4/10 — по Flight-Report. |
|---|---|
| Экипаж | ~8.2/10 — прокси по Flightradar24 (91% ≈ 9.1) и Flight-Report cabin crew (7.3/10). |
| Питание | ~7.1/10 — по Flight-Report. |
| Развлечения | ~6.9/10 — прокси по Flightradar24 IFE (74%) и Flight-Report entertainment/wifi (6.3/10). |
| Wi-Fi | ~5.5/10 — Flightradar24 Wi-Fi 55%. |
9. Репутация по площадкам (публичные рейтинги)
Flight-Report (приведено к /5)
IRecommend (RU)
Otzovik (RU)
Flightradar24 (прокси /5)
Сравнение условное: разная аудитория и методики. Важнее разброс и повторяемые темы (особенно при сбоях).
| Flight-Report | 7.0/10 на 113 обзоров (≈3.5/5); субрейтинги: cabin&seat 7.4, crew 7.3, meal 7.1, entertainment/wifi 6.3. |
|---|---|
| Otzovik | 2.7/5 на 2280 отзывов; “рекомендуют” 42% — массовая оценка ниже средней. |
| IRecommend | 3.1/5 (957 голосов) — ближе к «средне», но с сильной поляризацией отзывов. |
| Flightradar24 | Субоценки (boarding/crew/services/IFE/Wi-Fi) дают среднее ~78.6% (≈3.93/5) как «прокси» общей удовлетворённости продуктом. |
10. Клиентский путь: где пассажиры довольны, а где «горит» (индекс 0–10)
Посадка/процессы
Опыт на борту
Цена/ценность
Поддержка при проблеме
Индекс собран из subratings (Flight-Report/Flightradar24) и «понижающей поправки» из RU-площадок в зоне поддержки.
| Цена/ценность | ~5.9/10 — часто отмечают «дороже конкурентов», ожидания выше. |
|---|---|
| Регистрация/посадка | ~8.2/10 — сильная зона по boarding и общим обзорам. |
| Опыт на борту | ~7.2/10 — сильнее среднего, особенно на длинных сегментах (питание/сервис/экипаж). |
| Поддержка при проблеме | ~5.5/10 — ключевая зона риска по массовым отзывам (скорость и ясность решений). |
11. Инфополе и типовые темы жалоб
Иллюстративная динамика «всплесков обсуждений» (прокси). Для точного графика нужен сбор всех отзывов/упоминаний по датам.
Поддержка/возвраты
Переносы/задержки
Сервис на борту
Багаж/допуслуги
Главный «репутационный триггер» — проблемные кейсы и коммуникации. В штатном полёте чаще обсуждают экипаж, питание и общий сервис.
12. Источники и база анализа
- Flight-Report — Aeroflot: средняя оценка /10, число обзоров и субрейтинги (cabin/crew/meal/entertainment).
- Flightradar24 — Aeroflot reviews: субоценки (boarding/crew/services/IFE/Wi-Fi) в процентах.
- Otzovik — «Авиакомпания Аэрофлот»: средняя оценка /5, число отзывов и % “рекомендуют”.
- IRecommend — «Аэрофлот»: средняя оценка и число голосов.
- Официальный сайт Aeroflot: контакты/колл-центр и справочная информация.
- Справочные данные по флоту/направлениям: публичные энциклопедические и отраслевые справочники.
Последнее обновление: 26 января 2026. Материал — аналитика по открытым источникам и не является юридической/страховой рекомендацией.